【經濟日報╱記者徐碧華／台北報導】

時隔20年，內政部將重啟新市鎮計畫。淡海新市鎮第二期第一區的計畫已送經建會審議，最快今年下半年即可辦理區段徵收事宜，可進駐11萬到12萬人。高雄新市鎮第二期尚在評估，評估範圍在高雄捷運R21到R24站四站沿線區域。

行政院在民國81年7月核定淡海和高雄兩個新市鎮計畫，至今近20年。就在內政部傾向放棄國宅計畫的同時，營建署重啟兩個新市鎮計畫，將大量增加南北房市供給。淡海和高雄新市鎮的重啟背景不同。營建署署長葉世文說，淡海新市鎮第二期開發是因為市場有需求，由營建署主動提出，而第一期已開發得差不多。

營建署官員表示，淡海新市鎮原規劃分三期開發，每一期開發期程20年，地方人士反應開發期程太長，可能一輩子等不到。因此，營建署決定把第二、三期併成一期，分為兩區開發。

已送經建會審議的計畫是第一區，總計約665公頃，預計可新增11萬到12萬人口。目前該區絕大多數為農地，要進行區段徵收、投入公共建設。

經建會要協調的是財務問題，官員說，淡海捷運輕軌要延伸四站至聖約翰大學，需要經費40億元。只要經費有著落，淡海新市鎮第二期的交通線搞定，行政院就可以核定計畫，接下來就進行環評，環評通過後，營建署就可以開始區段徵收。

對高雄新市鎮的開發，高雄市政府比內政部還要積極。經建會副主委黃萬翔說，捷運已連接到高雄新市鎮第二期，帶來開發的新契機。高雄新市鎮第一期尚有龐大空地，營建署原本不想開發第二期，但高雄市政府認為捷運線到達的地方虛閒，才是資源的浪費。捷運所經之地屬新市鎮範圍，營建署不開發，高捷缺乏運量，就難擺脫虧損困境。

營建署官員說，高雄新市鎮未來新開發的範圍不如淡海新市鎮大，會先從R21到R24四站沿線檢討起。目前由高雄市政府和營建署著手進行期初評估，等報告出爐後，重啟高雄新市鎮的進程才會比較明朗。